Klipnjača je često podvrgnuta mnoštvu sila prilikom normalne upotrebe i time neizbežno stvara veliki trenje. Zbog toga, kako bi se osiguralo efekat upotrebe, potrebno je obratiti pažnju na jačanje tvrdoće i otpornosti na habanje tokom obrade. Obično u stvarnoj obradi, klipnjača je izrađena od materijala 38CrMoALA i treba ga u posebnom dijelu ugasiti i temperirati.
Na taj način se može efikasno poboljšati čvrstoća i otpornost na habanje završnog proizvoda klipa. Da bi se osigurala preciznost obrade, grubo obrađivanje i završna obrada automobila treba da se odvoje tokom okretanja, a nosač alata treba koristiti za grube i fine automobile kako bi smanjili deformaciju predmeta tokom obrade. Središnji okvir treba koristiti za obradu niti na oba kraja. Pri izboru referentne pozicije, kako bi se osiguralo koaksijalnost tolerancije dijelova i zajednička pozicijska tačnost svakog dela, svi procesi obrade su pozicionirani sa dva centralna otvora, što je u skladu sa principom standardizacije.
Osim toga, s obzirom na tehničke zahtjeve zahtjeva klipnjače i zahtjeva za montažu, preporučuje se odabir središnje rupe leve i desne strane i krajnjih strana klipnjače kao odlične reference tokom procesa obrade. Mnoge površine na delu mogu se obraditi s krajnjim licima kao referencom. Napadi konverzije benčmarka se mogu izbjeći i prati se princip benčmarkinga. Http://www.http: //www.xhychromerod.com/